ООО "Омск"

ООО "Омск" зарегистрировано 30 мая 2012 года в Магадане и работает в сфере морского пассажирского транспорта. Генеральный директор Александр Александрович Яблоков руководит компанией с 3 апреля 2015 года. Единственным учредителем является Александр Николаевич Яблоков, владеющий 100% долей в уставном капитале в размере 10 000 рублей, что указывает на концентрацию управления и собственности в руках одного лица. Численность сотрудников остаётся неизменной с 2018 года — 1 человек, что может говорить о минимальном масштабе операционной деятельности. Филиалов и представительств у компании нет.

Финансовая деятельность ООО "Омск" не приносит выручки и прибыли с 2017 года, а в 2016 году выручка составила всего 15 тыс. рублей при чистой прибыли 7 тыс. рублей. Финансовая устойчивость оценивается как рискованная: коэффициент автономии и обеспеченности собственными средствами составляют 0,27, что ниже рекомендуемых значений. Платёжеспособность также вызывает вопросы — коэффициент текущей ликвидности 1,37 при отсутствии абсолютной ликвидности. Эти показатели могут свидетельствовать о зависимости от заёмных средств и ограниченной возможности исполнять текущие обязательства.

Юридическая активность ООО "Омск" включает одно завершённое арбитражное дело в 2016 году, где компания выступала ответчиком по иску на сумму 50 407 рублей, связанному с неисполнением обязательств. Также зафиксировано три исполнительных производства в 2018-2019 годах, все завершены без взыскания сумм. Налоговая задолженность на 10 мая 2025 года не отмечена, однако последняя уплата налогов зафиксирована 31 декабря 2023 года на нулевую сумму. Компания подвергалась секторальным санкциям, но подробности не указаны. Связанных юридических лиц через учредителей или адрес не выявлено, однако есть одна связь через директора.

ООО "Омск" демонстрирует минимальную деловую активность с отсутствием выручки в последние годы и ограниченным масштабом операций. Финансовые показатели указывают на риски устойчивости и платёжеспособности. Рекомендуется уточнить причины отсутствия финансовых результатов, проверить актуальность лицензий на морские пассажирские перевозки и изучить детали арбитражного дела для оценки потенциальных правовых рисков.