ООО "Транс-Петербург"

ООО "Транс-Петербург" действует с декабря 2017 года и специализируется на пассажирских перевозках в городском и пригородном сообщении. Генеральным директором с момента основания является Любовь Владимировна Шарабханова, которая также выступает единственным учредителем с долей 100 % в уставном капитале 10 000 рублей, что указывает на концентрацию управления и контроля в одних руках. Численность сотрудников остаётся минимальной: в 2023 году зафиксирован один сотрудник, что соответствует уровню предыдущих двух лет. Компания не имеет филиалов или представительств, что говорит о локализации деятельности в Санкт-Петербурге.

Финансовая модель ООО "Транс-Петербург" демонстрирует признаки нестабильности. В 2023 году выручка и прибыль отсутствовали, тогда как в предыдущие годы наблюдалась переменная динамика: выручка снизилась с 7,2 млн рублей в 2021 году до нуля в 2023-м, а прибыль колебалась от отрицательных значений до положительных в 2019–2020 годах. Оценка финансовой устойчивости и платёжеспособности — низкая, что подтверждается отрицательными коэффициентами автономии (-0,23) и обеспеченности собственными средствами (-0,44). Коэффициент текущей ликвидности 0,69 указывает на недостаток оборотных активов для покрытия краткосрочных обязательств. По объёму выручки компания занимает 452-е место в Санкт-Петербурге и 7 210-е в России, что значительно ниже среднего показателя по отрасли.

Юридическая активность ООО "Транс-Петербург" ограничена: арбитражные дела и судебные разбирательства отсутствуют, исполнительные производства не зафиксированы. Налоговая задолженность на 10 мая 2025 года не отмечена, однако в 2023 году налоги и взносы не уплачивались. Компания подпадает под секторальные санкции, что может ограничивать её внешнеэкономическую деятельность. Проведена одна внеплановая проверка в 2021 году, результат которой не определён. Связанные юридические лица или организации отсутствуют, структура собственности прозрачна.

ООО "Транс-Петербург" характеризуется простой структурой управления с концентрацией полномочий у единственного участника. Ключевые риски включают отсутствие операционной деятельности в 2023 году, низкую финансовую устойчивость и наличие секторальных санкций. Рекомендуется запросить актуальную бухгалтерскую отчётность для оценки текущего финансового состояния, уточнить причины отсутствия выручки и проверить соответствие лицензионным требованиям для осуществления перевозок.